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英朗的悬架结构采用的是前麦弗逊与后多连杆独立悬挂,整体调校偏向于家用舒适性,因此在滤振效果上做得比较出色,即便遇上比较大的减速带或坑洼路段,也不会有太多的弹跳动作传递到车内,依旧能给你一种舒适的乘坐体验,算是典型的居家用车风格。

相比之下,英朗旗舰版在智联科技方面就显得平淡许多,中控只搭载了一块7英寸的彩色触控屏,仪表盘也仅仅为传统机械式指针造型,中间夹杂着一块行车电脑液晶显示屏,并没有酷炫的HUD抬头显示功能,内饰营造的科技感显然不及雷凌科技版车型的表现,但好在做工细节方面还是对得起自身定价。

此外,两车在安全科技方面的表现也相差甚大。雷凌除了配备车身稳定控制系统、可视胎压监测与8安全气囊外,还配备主动刹车功能以及丰田最新的TSS智行安全套装。该安全套装包含有动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、主动远近光灯调节、预碰撞安全系统等,在紧急情况下车辆能够自动捕捉前方事物并采取相应的制动措施,这对于新手司机或是对道路环境不熟的人来讲就显得特别友好。雷凌强大丰富的主被动安全配置的配备可以说是刷新了这个级别车型在安全配置方面给人的固有认知。

雷凌采用了前麦弗逊式独?悬挂,和新型双叉臂独立后悬的组合,更注重驾驶操控感,底盘在经过优化细节构造和用料后,不仅让驾驶者感受到更顺畅的转向手感,以及出色的操控乐趣,还增强了高速行驶的稳定性,让驾驶变得随心所欲,同时还有越级般的行驶质感。可以说雷凌的驾驶质感融合了驾驶乐趣与乘坐舒适性。

大会分会场分别设立哥伦比亚祖母绿和钻石两个专题,针对中国市场越来越关注的哥伦比亚祖母绿,以及在中国珠宝首饰消费领域所占比重最大的钻石,展开更深一步的探讨和解析。

哥伦比亚祖母绿分会场将由我会同哥伦比亚祖母绿出口协会共同主办,旨在从多角度全面介绍哥伦比亚祖母绿及其在中国市场的发展方向,议题包括:哥伦比亚祖母绿矿产资源、政策分析和木佐(MUZO)介绍;哥伦比亚祖母绿的矿物特征与鉴定;哥伦比亚祖母绿的历史与文化沿革;中国祖母绿市场的发展、贸易与创新销售。所有议题将由哥伦比亚政府官员,哥伦比亚祖母绿出口协会官员,哥伦比亚祖母绿检测实验室宝石学家,以及哥伦比亚主要的祖母绿矿业企业代表进行介绍和剖析。分会场将邀请来自国内外彩色宝石批发商、加工商和零售商代表80余人,以期为哥伦比亚祖母绿供应链上游与中下游市场端建立沟通交流的平台,促进哥伦比亚祖母绿贸易在中国市场的积极、健康和可持续发展。

车辆座舱舒适性,主要体现在车内成员乘坐空间的大小,与车内座椅的柔软程度以及座椅对身体的包裹性上。雷凌的车身尺寸分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸数据处于同级中上游水准;而英朗车身长宽高为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,在车身长度与轴距上雷凌占有一定优势,理论上车内后排乘客的腿部空间相比英朗表现会更好。

单就座舱舒适性体验来看,雷凌的表现更佳,更长的轴距与更低的车身重心,都使得它的内部乘坐空间要优于英朗。而在座椅方面,雷凌依然突出,运动化风格的座椅造型同级中并不多见,相比英朗家用风格的设计,明显前者更能博得年轻消费群体的喜爱。至于舒适性方面,尽管英朗的表现不赖,但雷凌胜在座椅的支撑与包裹性上,总体表现更均衡。因此两车的座舱体验方面,雷凌胜出。

首届世界珠宝发展大会11月15日-16日将在北京召开

在驾乘质感方面,两款车均采用四轮独立悬架系统,相比部分竞品车型的非独立后悬架,无论是雷凌还是英朗都显得要厚道的多,只是两者的调校风格有些许的差异,英朗的调校更专注于家用风格,整体乘坐的舒适性能让人满意。而雷凌搭载的新型双叉臂独立后悬,兼具一定的操控,使整车更具操控乐趣与乘坐舒适性,性能表现更加均衡,至于两者谁胜谁劣还得看您个人的用车需求。

中宝协成立于1991年,隶属自然资源部,单位会员已超过2000家,其中特大型规模企业已超过200家。协会根据专业分工下设18个分会及专业委员会。中宝协以“服务企业、发展产业、规范行业”为宗旨,在疏导行业政策,开展行业自律,促进品牌培育,推进珠宝特色产业基地建设,加强国际交流与合作等方面做了大量卓有成效的工作,为珠宝品牌的持续提升,促进行业规范健康发展奠定了基础,积蓄了能量。近年来,中宝协积极参与国际业界活动,代表中国珠宝产业在国际产业界发声,已逐步树立了中国珠宝玉石首饰行业权威行业机构的国际形象,与多个国际及地区的行业机构组织建立联系,并广泛开展合作。中宝协作为中国珠宝行业的引领者和服务者,更加有方向、有目标和有信心同整个行业一起实现高质和高效的国际交流与合作。

雷凌与英朗座舱谁更强?专业编辑测评驾乘质感

为了测评的公平公证,我们分别找来了两款售价区别不大,且各自在车系里性价比相对较高的那款,分别是雷凌2019款185T CVT科技版(以下简称雷凌科技版)与英朗2019款18T自动互联旗舰版(以下简称英朗旗舰版),官方售价为13.98万元与14.39万元。

座舱科技感方面,毫无疑问是雷凌科技版更胜一筹,全新的设计风格与更具现代化的科技配置都是英朗所不具备的,尤其是那12.1英寸超大中控屏,不仅显示效果出色,其功能性也非常丰富,可以说是融阔了这个级别该有的一切功能。相比之下,英朗旗舰版的7英寸中控屏就显得普通许多,整体内饰的视觉效果远不及雷凌那么的具有科技感,而且在视觉之外的安全科技配置上,雷凌所罗列的配置清单就足以甩英朗一条街,智能科技领域雷凌科技版车型再胜一筹。

为此,本次大会特邀全球行业代表,同中国的业界代表共同分享产业资讯和发展经验。大会将设立主会场和两个不同专题的分会场。主会场将设立钻石行业研讨、彩色宝石行业研讨、首饰行业研讨、其他热点市场讨论等四个板块,全面剖析钻石产业、彩色宝石产业、首饰品牌及设计、热点国别产业的现状及发展趋势,通过权威资料和第一手信息发布,分享和讨论世界珠宝发展格局,整合国内外资源,探索合作共赢新思路。

座椅方面,雷凌采用的是运动化风格座椅,在驾驶员肩部、背部、腰部以及腿部都具有不错的包裹性,同时厚实的填充物也让其拥有不错的柔软性,整体性能算是兼具了乘坐时的舒适性与对身体的包裹性;而英朗的座椅则相对比较家用化,软硬程度适中,乘坐舒适性也不错,只是整体的包裹性稍显不足,车辆在高速过弯时能明显感受到身体的侧倾。

相比之下,英朗在安全配置方面就显得普通许多,放在如今来讲也仅仅是及格水准,全系仅配备车身稳定控制系统、胎压监测与4安全气囊,无论是安全科技的先进程度还是安全配置的丰富程度,都不及雷凌带给人的爆棚安全感。

同时,我们也看到,我国珠宝行业市场开发不完善,产业结构趋于传统,产业亟待转型升级,国内企业谋出路、谋发展,对于开展跨国合作需求逐年上升。另一方面,我国珠宝行业又具有其特殊性。除了玉石和部分贵金属能实现自给自足外,国内珠宝市场上钻石和彩色宝石都来自于国外,也突显出国际合作在我国珠宝行业的重要性。

钻石分会场将由我会同钻石生产商协会共同主办,旨在通过对钻石从矿源到市场多角度故事的全方位传播,保持和增强消费者对钻石的喜爱、渴求和信心,让消费者更加懂得欣赏钻石的价值、稀有性和珍贵性。会议将从钻石消费者购物行为洞察、钻石行业透明度报告、天然钻石与真挚情感等方面多角度多层次的剖析钻石行业与消费者的真情纽带,以期为业者重新认识钻石行业提供新视角、新理念。所有议题将由钻石生产商协会的代表阐述,他们还将为行业带来专业、创新、丰富的钻石领域资讯。届时,分会场将邀请国内重要的品牌商、零售商和渠道商代表80余人参会,为业内提供一个重新认识钻石行业的专题会议。

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