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虽然泰国中央银行泰国银行积极推动磁条卡替换,该集团亦积极支持磁条卡替换且BAAC坚持可达成磁条卡替换的目标,但根据该集团的观察,截至2019年10月底,BAAC的磁条卡替换进度一直落后。2019年11月与BAAC商讨后,该集团认为2019年更换的磁条卡数目可能会远低于早前在2019年6月左右作出的估计,因此会对该集团2019年的收益有不利影响。

作为拜腾旗下的首款量产车型,拜腾M-Byte至少从外观的设计上,我认为是成功的,因为凭借着比较前卫的设计风格,成功的吸引到了目光,并且建立了比较不错的第一印象。毕竟一台车深层次的好与坏,那都是后话了,好看不好看,是最先产生的感觉。

该集团的主要客户BAAC一直联络农村客户(其主要客户),将在其客户手上磁条卡于2019年底(目前已延至2020年1月15日)失效前更换为新的芯片卡及╱或借记卡。上述替换后,集团可收取换卡费和较高年费(替换成芯片卡╱借记卡后),故预期可于2019年为该集团带来重大收益。

我相信这次看到拜腾M-Byte的人,只要以后一说起来,第一个要提到的肯定是那块前无古人后无来者的48英寸液晶屏。不错,这块液晶屏幕真的是起到了吸引眼球和过目不忘的目的。但仔细想想,除了这个,拜腾M-Byte其实还有很多内在的实力。四驱长续航电池的NEDC续航里程达到了505km,0-80%直流充电时间仅为35min,这些内在的东西,我想同样很重要。

如果说现在每一个品牌都有着自己内饰的家族化设计风格,那么拜腾的风格非常好形容,屏幕。它的内饰第一眼看上去非常简约,但自己看的话,一点也不简单,除了一些立体几何般的层次设计外,最抢眼的就数各种屏幕了。

拜腾M-Byte将提供两种动力选择,分别是单电机的后驱版本和双电机的四驱版本,其中后驱版的最大输出功率为200kW,四驱版本的最大输出总功率可以达到300kW。电池容量上,后驱版本的电池容量为72kWh,而四驱版本则在此基础上高了23kWh。续航方面,官方给出的后驱版本长续航电池NEDC续航里程为550km,四驱版本长续航电池的NEDC续航里程则为505km。

(图/文 网通社 梁子辰)Platt Nera(01949.HK)预计年度收益及溢利大幅下降

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